오토바이 개발의 간략한 역사

1885년 독일 다임러(Daimler)가 가솔린 엔진으로 구동되는 세계 최초의 오토바이를 발명하고 제조한 이후 오토바이의 개발은 100년 이상의 변덕을 겪었습니다.

독일 뮌헨 과학기술박물관에 있는 실제 형태의 원형 오토바이는 1885년 8월 29일 독일 다임러가 특허를 취득한 세계 최초의 오토바이다.

오토바이

100년 전만 해도 당시 가솔린 엔진은 여전히 저급하고 순진한 상태였습니다. 그 당시 차량 제조는 아직 운송 기술의 단계에 있었습니다. 원래 오토바이와 현대 오토바이는 모양, 구조 및 성능이 매우 달랐습니다. 원래 오토바이의 프레임은 나무였습니다. 나뭇결로 보아 목수들이 만든다. 바퀴도 나무로 되어 있습니다. 바퀴의 바깥층은 철층으로 덮여 있습니다. 프레임의 하단과 중앙에는 여러 개의 정사각형 나무 프레임이 있으며 그 위에 엔진이 배치됩니다. 작은 지지 바퀴, 그 기능은 정지 상태에서 기울어지는 것을 방지하는 것입니다. 그래서 자동차는 실제로 네 발로 땅을 칩니다. 단일 실린더 팬 냉각식 엔진은 벨트와 기어를 통한 2단 감속 변속기를 통해 뒷바퀴를 앞으로 구동합니다. 안장은 안장 모양이며 가죽 층으로 덮여 있습니다. 엔진 실린더의 작동 부피는 264mL이고 최대 출력은 0.37kW(700r/min)로 현대식 단순 오토바이의 1/5에 불과합니다. 12km/h, 걷는 것보다 훨씬 빠르지 않습니다. 당시에는 스프링과 같은 완충 장치가 없었기 때문에 이 차는 "본 쇼크 카"라고 불렸습니다. 상상할 수 있듯이 19세기 돌길을 운전하는 것은 처형보다 더 불편하다. 원래 오토바이는 매우 단순하지만 그 이후로 오토바이는 지속적으로 변경되고 개선되었으며 100년 이상 동안 수억 명의 현대 오토바이 후손이 있습니다.

군용 오토바이

독일 오토바이를 보완하는 것은 Harley-Davidson Company가 전 세계적으로 알려진 미국 오토바이입니다. 1903년 미국 해리 컴퍼니(미국 최초의 상용 오토바이)가 생산한 시장 1위 모델로 자동차의 엔진 실린더 작동 부피는 409mL, 출력은 2.94kW, 자전거 프레임을 채택했다. 오토바이는 시대의 산물이자 당시의 과학기술 수준을 반영한 모형이다. 즉, 서로 다른 단계의 오토바이는 서로 다른 시대의 과학 기술 발전으로 브랜드화됩니다. 원래 오토바이를 사용할 수 없었던 이유는 당시의 과학 기술이 정상적인 주행에 필요한 가장 기본적인 부품을 충족시킬 수 없었기 때문에 실험실에 배치할 수밖에 없었기 때문입니다. 1890년대부터 20세기 초까지 초기 오토바이는 공압 고무 타이어, 볼 베어링, 클러치 및 변속기, 프론트 서스펜션 충격 흡수 장치, 스프링 시트 등과 같은 당시의 새로운 발명품과 신기술을 채택했습니다. 실용적인 가치를 가지고 공장에서 대량 생산되어 상품화되었습니다. 상품세대의 오토바이로 불리는 2세대 오토바이입니다. 예를 들어, 1912년에 X-8American Harley-Davidson Company에서 생산한 단일 실린더 오토바이입니다. 당시에는 변속기와 변속장치가 풀리지 않은 상태였지만 뒷바퀴에 부착된 대형 풀리를 벨트로 구동하고 뒷브레이크 슈를 손잡이 사이로 당겨 브레이크를 제동했다. 당시 리어 샥의 문제는 해결되지 않았고, 프런트 샥은 프런트 포크에 간단한 링 형태의 쇽 업소버가 부착되어 있었습니다.

1930년대 이후 과학과 기술의 지속적인 발전으로 오토바이 생산은 후방 서스펜션 충격 흡수 시스템, 기계식 점화 시스템, 드럼 기계식 제동 장치, 체인 드라이브 등을 채택하여 오토바이를 새로운 수준으로 끌어 올렸습니다. 단계, 오토바이는 점차 성숙되어 운송, 경쟁 및 군사 분야에서 널리 사용됩니다. 이것은 오토바이의 세 번째 단계인 성숙 단계입니다. 1936년에 American Harley Company는 고급 오토바이를 제조할 수 있었습니다. 이 자동차는 최고 속도 150km/h의 1000mL, OHV, 27.93kW V-트윈 엔진을 사용합니다.

오토바이의 개발은 단계적으로 진행되며, 개발 수준이 높을수록 더욱 발전합니다. 1층에는 1885년의 오리지날 오토바이가 놓여져 있었고 2층은 세계 최초로 생산된 오토바이로 1894년 독일에서 2기통 4행정 엔진을 탑재한 오토바이 자전거로, 총 1000개 생산. 세 번째 계층은 이미 실용적인 기능을 갖춘 1930년대의 인기 있는 경주용 오토바이입니다. 4단은 1970년대 이후 모던 럭셔리 오토바이다. 다이어그램은 오토바이 개발의 4단계를 보여줄 뿐만 아니라 4단계에서 차량 운전자의 다양한 의상을 구성합니다.

1970년대부터 오토바이 생산은 전자 점화 기술, 전기 시동, 디스크 브레이크, 유선형 바디 가드 등을 채택했으며 1990년대에는 배기 가스 정화 기술과 ABS 잠금 방지 제동 장치를 채택하여 오토바이를 만들었습니다. 아름다운 외관, 우수한 성능, 편리한 사용, 유연성 및 속도를 갖춘 첨단 자동차가되었으며 현대 지구 문명의 중요한 상징 중 하나가되었습니다. 특히, 배기량이 큰 고급 오토바이는 오늘날 자동차의 첨단 기술을 오토바이에 이식하여 오토바이를 완성도에 이르게 했습니다. 오토바이 개발은 네 번째 단계인 전성기에 접어들었습니다.