오토바이 작동 방식

4행정 엔진과 2행정 엔진의 작동 원리를 예로 들어 보겠습니다.

4 행정 엔진이 널리 사용됩니다. 4행정 엔진은 피스톤이 4회 왕복 운동할 때마다 실린더가 점화되는 것을 의미합니다. 구체적인 작동 원리는 다음과 같습니다.

1. 흡기 : 이때 흡기밸브가 열리고 피스톤이 하강하면서 휘발유와 공기의 혼합물이 실린더로 흡입된다.

2. 압축 : 이때 흡기밸브와 배기밸브가 동시에 닫히면서 피스톤이 올라가면서 혼합물이 압축된다.

3. 연소: 믹서가 최소로 압축되면 스파크 플러그가 번쩍이며 혼합물을 점화시키고 연소에 의해 생성된 압력은 피스톤을 아래로 밀어 크랭크축을 회전시킵니다.

4. 배기 : 피스톤이 최저점까지 하강하면 배기밸브가 열려 배기가스가 배출되고 피스톤은 계속 상승하여 잉여 배기가스를 배출한다.

2 행정 엔진의 작동 원리 2 행정 엔진은 이름에서 알 수 있듯이 피스톤이 2 행정 동안 위아래로 움직이고 점화 플러그가 한 번 점화됩니다. 2행정 엔진의 흡입 과정은 4행정 엔진의 흡기 과정과 완전히 다릅니다. 2 행정 엔진은 두 번의 압축을 거칩니다. 2 행정 엔진에서 혼합물은 먼저 크랭크 케이스로 흘러 들어간 다음 실린더로 흘러 들어갑니다. 정확하게 말하면 연소실로 흘러 들어가야 합니다. , 4행정 엔진의 혼합액은 실린더에 직접 유입되고, 4행정 엔진의 크랭크케이스는 오일을 저장하는 데 사용되며, 2행정 엔진의 크랭크케이스는 오일을 저장하는 데 사용되므로 크랭크케이스는 오일을 저장할 수 없습니다. 2행정 엔진용 오일은 사용할 수 없습니다. 재활용 연소 오일.

2 행정 엔진의 작동 과정은 다음과 같습니다.

1. 피스톤이 위로 이동하고 혼합물이 크랭크케이스로 흘러 들어갑니다.

2. 피스톤이 하강하여 혼합된 공기압을 연소실로 밀어 넣어 1차 압축을 완료합니다.

3. 혼합물이 실린더에 도달하면 피스톤이 위로 올라가 흡기 및 배기 포트를 닫습니다. 피스톤이 가스를 최소 부피로 압축하면(이것이 두 번째 압축) 스파크 플러그가 점화됩니다.

4. 연소 압력이 피스톤을 아래로 밀어냅니다. 피스톤이 특정 위치까지 하강하면 배기구가 먼저 열리고 배기가스가 배출된 다음 흡기포트가 열리고 새로운 혼합물이 실린더로 들어가 나머지 배기가스를 짜낸다.

같은 속도에서 2행정 엔진은 4행정 엔진보다 한 번 더 연소하기 때문에 출력이 크고, 2행정 엔진은 같은 배기량의 4행정 엔진보다 훨씬 가볍기 때문에 두 -스트로크 엔진은 레이싱에서 압도적인 우위를 점하고 있습니다. 하지만 2행정 엔진의 흡기와 배기가 동시에 이루어지므로 엔진 속도가 낮을 ​​때 배기구가 너무 오래 열려 있기 때문에 신선한 혼합물의 일부가 배기구에서 배출됩니다 배기 가스와 함께 포트, 그래서 힘은 낮은 속도에서 높지 않습니다. 새로운 2 행정 엔진에는 YAMAHA의 YPVS, HONDA의 ATAC SUZUKID의 SAEC와 같은 일부 구성 요소가 추가되어 이 문제를 개선했습니다. 2행정 엔진은 연소 오일의 탄소 퇴적물과 실린더 벽에 열린 흡기 및 배기 구멍으로 인해 4행정 엔진보다 훨씬 빨리 마모됩니다.