오토바이 워킹 시스템

보행 시스템의 기능은 차량 전체의 무게와 하중을 지지하여 작업의 안정성과 편안한 승차감을 보장하는 것입니다. 워킹 시스템은 주로 프레임, 프론트 포크, 프론트 쇼크 업소버, 리어 쇼크 업소버, 휠 등을 포함합니다.

(1) 프레임: 오토바이 전체의 골격으로 강관과 강판으로 용접되어 있습니다. 엔진, 기어박스, 프론트 포크, 리어 서스펜션 등을 서로 연결해주며 높은 강도와 ​​강성을 가지고 있습니다. 소형 오토바이는 주로 철판을 스탬핑 및 맞춤 용접하여 형성된 스파인 모양의 프레임을 사용합니다. 일반적으로 오토바이는 강관 용접 프레임, 크래들 프레임 또는 강판과 강관의 조합 프레임을 사용합니다. 일부 고출력 엔진 오토바이는 강철 튜브 용접 이중 크래들 유형 프레임을 사용합니다.

(2) 프론트 포크: 프론트 포크는 오토바이의 안내 메커니즘으로 프레임과 앞바퀴를 유기적으로 연결합니다. 프론트 포크는 프론트 쇼크 업소버, 상부 및 하부 연결 플레이트, 스티어링 칼럼으로 구성됩니다. 스티어링 칼럼과 하부 연결 플레이트는 함께 용접되고 스티어링 칼럼은 프레임의 전면 슬리브에 슬리브 처리됩니다. 스티어링 컬럼이 유연하게 움직일 수 있도록 저널 상부와 하부에 액시얼 스러스트 볼베어링을 장착했다. 프론트 쇼크 업소버가 프론트 포크에 연결됩니다.

(3) 전방 및 후방 충격 흡수 장치: 전방 충격 흡수 장치는 앞바퀴의 충격 하중으로 인한 진동을 완화하고 오토바이가 원활하게 주행하도록 하는 데 사용됩니다.

프레임의 리어 쇼크 업소버와 리어 로커 암은 오토바이의 리어 서스펜션 장치를 형성합니다. 후륜 서스펜션 장치는 프레임과 후륜 사이의 탄성 연결 장치로, 이륜차의 하중을 감당하고 감속하며, 요철 노면으로 인해 후륜 회전으로 전달되는 충격과 진동을 흡수한다.

(4) 바퀴: 오토바이의 앞바퀴는 안내 바퀴이고 뒷바퀴는 구동 바퀴이며 둘 다 스포크 바퀴입니다. 휠은 타이어(내부 및 외부 타이어), 림, 스포크, 허브, 브레이크 스틸 링, 베어링, 전방 및 후방 차축으로 구성됩니다. 림(스틸링)은 강판으로 압연 및 용접하고, 휠 허브는 알루미늄 합금으로 다이캐스팅하고, 브레이크 스틸 링은 상감 다이캐스팅하여 일체형으로 제작하고, 양단에 플랜지를 설치하여 스포크. 스포크는 모양이 자전거 바와 비슷하며 림을 허브에 연결하는 데 사용됩니다. 휠 허브에는 브레이크가 장착되어 있고 앞바퀴에는 속도계의 웜 휠과 웜이 장착되어 있으며 뒷바퀴에는 구동 장치가 장착되어 있습니다.