전기 오토바이 제품 구성

전원

전원 공급 장치는 전기 오토바이의 구동 모터에 전기 에너지를 제공하고 모터는 전원 공급 장치의 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하고 전달 장치를 통해 또는 직접 바퀴 및 작업 장치를 구동합니다. 오늘날 전기자동차에 가장 널리 사용되는 전원은 납축전지이지만 전기자동차 기술의 발달과 함께 납축전지는 낮은 비에너지, 느린 충전속도, 짧은 수명 등으로 인해 점차 다른 전지로 대체되고 있다. . 새로운 동력원의 적용이 개발되고 있어 전기 자동차 개발에 대한 광범위한 전망이 열리고 있습니다.

드라이브 모터

구동 모터의 기능은 동력원의 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하고 변속기를 통해 또는 직접 바퀴와 작업 장치를 구동하는 것입니다. DC 시리즈 모터는 자동차의 주행 특성과 매우 일치하는 "부드러운" 기계적 특성을 가진 오늘날의 전기 자동차에 널리 사용됩니다. 그러나 정류 스파크가 존재하기 때문에 DC 모터는 비동력이 낮고 효율이 낮으며 유지 보수 작업량이 많습니다. 모터 기술 및 모터 제어 기술의 발달로 점차 브러시리스 DC 모터(BCDM) 및 스위치드 릴럭턴스 모터로 대체될 수밖에 없습니다. (SRM) 및 AC 비동기 모터가 교체되었습니다.

모터 속도 제어 장치

모터 속도 조절 제어 장치는 전기 자동차의 속도 변경 및 방향 변경을 위해 설정되며 그 기능은 모터의 구동 토크 및 회전 방향의 제어를 완료하기 위해 모터의 전압 또는 전류를 제어하는 ​​것입니다.

기존 전기차는 저항을 직렬로 연결하거나 모터의 자기장 코일의 회전수를 바꿔 DC 모터의 속도 조절을 구현했다. 속도 조절은 단계별이기 때문에 추가적인 에너지 소비가 발생하거나 모터의 구조가 복잡하고 오늘날 거의 사용되지 않습니다. 사이리스터 초퍼 속도 조절은 오늘날 전기 자동차에서 널리 사용되며 모터의 무단 속도 조절은 모터의 단자 전압을 균일하게 변경하고 모터의 전류를 제어함으로써 실현됩니다. 전자 전력 기술의 지속적인 발전으로 점차 다른 전력 트랜지스터(GTO, MOSFET, BTR 및 IGBT 등) 초퍼 속도 제어 장치로 대체되고 있습니다. 기술 발전의 관점에서 볼 때, 새로운 구동 모터의 적용으로 전기 자동차의 속도 제어를 DC 인버터 기술의 적용으로 전환하는 것은 피할 수 없는 추세가 될 것입니다.

구동 모터의 회전 변환 제어에서 DC 모터는 접촉기에 의존하여 전기자의 전류 방향 또는 자기장을 변경하여 모터의 회전 변환을 실현하므로 공자 회로가 복잡해지고 신뢰성이 떨어집니다. AC 비동기 모터를 사용하여 구동할 때 모터 방향 변경은 자기장의 3상 전류의 위상 시퀀스만 변환하면 되므로 제어 회로를 단순화할 수 있습니다. 또한 AC 모터와 가변 주파수 속도 제어 기술을 사용하여 전기 자동차의 제동 에너지 회수 제어를 보다 편리하게 하고 제어 회로를 단순화합니다.