오토바이 기화기

기화기는 공기 필터와 엔진 공기 흡입구 사이에 위치한 오토바이 연료 공급 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 일반적으로 오토바이 엔진은 흡입 공기 흐름 방향의 편평 흡입, 플런저 유형 스로틀 밸브 및 플로트 챔버 유형 기화기를 사용합니다. 기화기의 구조는 주로 플로트 챔버와 혼합 챔버의 두 부분으로 구성됩니다. 플로트 챔버는 기화기 아래에 있으며 오일 파이프는 스로틀 스위치를 통해 연료 탱크에 연결됩니다. 플로트의 니들 밸브를 통해 플로트 챔버의 오일 레벨이 일정 높이로 유지되어 오일 공급 압력이 안정적입니다. 혼합 챔버의 기능은 기화되고 분무된 가솔린을 공기와 혼합하여 엔진이 다양한 부하와 속도에서 필요한 혼합물을 얻을 수 있도록 하는 것입니다. 스로틀 밸브, 연료 분사 바늘, 연료 분사 파이프 및 가스 및 오일 통로로 구성됩니다.

오토바이 스로틀 핸들의 회전은 스로틀 와이어 랜야드를 구동하여 스로틀 밸브와 연료 분사 바늘의 위아래 움직임을 제어하여 흡기 목과 연료 공급의 단면을 변경하여 다양한 조건에서 혼합물의 요구를 충족시킵니다. 속도와 부하. 기화기 한쪽에는 공회전 속도를 조절하는 공회전 속도 조절 나사가 있습니다. 공회전 정지 나사는 스로틀이 회전하는 것을 방지하고 최소 스로틀 개도를 조정하는 데 사용됩니다. 스로틀 밸브 위에는 리턴 스프링이 있어 스로틀 핸들을 돌리지 않을 때 스로틀 밸브가 닫힌 상태를 유지합니다.

일부 2행정 오토바이 엔진에서는 저속에서 기화기에 역류하는 현상을 피하기 위해 기화기와 실린더 블록 사이에 흡입 공기를 제어하는 ​​일방향 리드 밸브가 설치됩니다. 리드는 얇은 스프링 강으로 만들어졌으며 밸브 시트는 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 공기 흡입구가 있습니다. . 흡입하면 크랭크 케이스에 어느 정도의 진공이 형성됩니다. 압력 차이의 작용에 따라 리드 밸브가 혼합물을 열고 크랭크 케이스로 들어갑니다. 피스톤이 내려가고 환기구가 아직 열리지 않은 상태에서 크랭크 케이스의 압력이 상승하면 리드 밸브가 닫혀 혼합물의 역류를 방지하여 저속에서 엔진의 출력과 경제성을 향상시킵니다.