오토바이 윤활 시스템

4 행정 엔진은 스플래시 윤활과 압력 윤활을 조합하여 사용합니다. 2행정 엔진은 일반적으로 가솔린에 일정 비율의 QB 가솔린 엔진 오일을 혼합하는 혼합 윤활 방식을 사용합니다. 그러나 이러한 윤활혼합유는 엔진의 운전조건에 관계없이 일정한 비율로 윤활유를 공급하므로 윤활유의 소모량이 증가하여 불완전연소, 탄소침착의 증가, 배기오염의 원인이 된다. 차세대 2 행정 엔진은 별도의 윤활유 탱크와 오일 펌프가 장착 된 별도의 윤활 방식을 채택합니다. 오일 펌프는 일반적으로 웜 기어와 웜을 통해 크랭크 샤프트 기어에 의해 구동되는 왕복 플런저 유형 가변 오일 공급량 오일 펌프를 채택합니다. 오일 공급은 제어 케이블인 스로틀 핸들을 통해 기화기의 스로틀 밸브와 연결되어 엔진 속도의 변화에 ​​따라 오일 공급이 변경됩니다. 고속에서는 오일 공급량이 많고 저속에서는 오일 공급량이 적습니다. 오일 공급이 합리적이고, 혼합 윤활 방식에 비해 오일을 많이 절약할 수 있습니다. 오일은 윤활이 필요한 부품에 공급되는 고속 혼합물에 의해 작은 오일 미스트에 불어 넣어 연소실로 들어가는 오일을 줄이고 혼합물이 완전히 연소되어 탄소 침전물과 배기 오염을 줄입니다.